さて、今回はルノーカングーにバックカメラとリアドライブレコーダーの取付です。
カメラ類の取付は最近特に増えております。

詳細内容としましては、取付済みのゴリラ（ポータブルナビ）にバックカメラを追加したいといった内容です。
（バックカメラは、パナソニック製です）

取付位置は好みもありますが、ナンバー灯部に収まらないのでナンバー灯横に取付いたしました。

カメラ線、ドラレコ線をリアゲートの蛇腹を通し配線し目立たないように取付いたします。
バック電源、アクセサリー電源を取りナビゲーションに配線します。

ナビゲーションがゴリラのため、カメラ入力に映像信号が入ると地図画面からバックカメラの映像に切替わります。
つまり、バックギアに入れるとバックカメラの映像がゴリラの画面に映るということです。
（当たり前ですが）

取付作業が完了して、動作チェックしてみると通常通りバックギアに連動いたします。
ナビゲーションにバックギアの信号が入っていないのに、面白いシステムです。

走行チェックもおこないます。

すると・・・。
ブレーキを踏むと、バックカメラに切替わります。
ん？？？

次にブレーキを踏んでもバックカメラは映りません。
バックギアに入れると、バックカメラが映ります。
普通です。気のせいかな？

何か変です。
もう少し走行してみることに。
すると、走行中ブレーキを踏むと画面が黒くなります。
おかしいです。
よく見ると、バックカメラモードに切替わっていて映像が入っていないようです。

電源の取り出し位置？？
カメラとの組み合わせ？？

色々頭をめぐります。

もう一度、電源取り出し位置をテスターを使って見てみます。
合っています。
よく見てみると、バックギアの時は正常
バックギア以外で、ブレーキを踏むと電圧が不安定です。

悪さをしているのは、これですね。
走行チェックして再確認。
走るとなぜか電圧が上がる。

原因がわかったので電子部品を使って対策します。
（ワンオフです）
元通りパネルを戻して完成です。

再度、走行チェックし動作完璧です。

リアドラレコはシェードもよけていますので、シェードの利用も可能で後方の映像もバッチリ映ります。
フロントは、今流行のユピテルの360度カメラです。
今回は取り付けしませんでしたが、ユピテル製ドラレコ用バッテリーの取り付けも可能です。
（LS500hは電源の取る位置によっては不具合がでますので、ぜひプロショップにおまかせください。）

今回の後席モニターは運転席側に設置です。
画面も大きく見やすくなっております。

ドアを開閉した際に、音が出たり出なかったりするため、ボデー～ドア間でハーネスが断線していると疑い、
ばらしてみたところ、内張り内のボデー～ドア間の防水カバー内で配線が断線していることが判明。

一部、ドアハーネスを交換、配線修理をして不具合解消。

次にどこから車速パルスが取れるかを探します。
メーター裏のスピードケーブルが付いている横に何かあります。
位置的にメーターケーブルの回転を読んでいるみたいですが、配線が付いていません。配線がないだけなので、作ればなんとかなりそうです。

端子が2つ出ていますので、どのように配線するか考えて繋ぎ、オシロで波形を測定します。
タイヤの回転に合わせ、波形が出ました。
ただし、アナログ信号です。

そこで、A/D変換を入れ再び測定。
タイヤの回転を上げると、パルス間隔が狭まります。

使用できそうなので、ナビに結線。
走行テストを行うと、ナビの速度表示とスピードメーターの値は一致します。
しばらく走行すると、すぐに3Dハイブリッド表示。

学習の完了です。
やっとこれでナビが普通に使えますね。

ユーザーのお話を聞くと、車速パルスが取れていない様子。
車両購入店ではプジョーではよくあることと言われたそうです。
ナビの接続確認画面で見ても車速パルスが入力されていません。
307の前期型はエンジンルームから車速を取り出しますが、こちらの後期型はグローブボックスの奥に車速信号と書かれたタグ付きの配線がきているはずです。
車両を確認すると配線はきており、ナビの車速信号線もそこに接続されています。
しかし、オシロスコープを使いパルスを確認すると、そこには信号がきていませんでした。
車両に不具合がおきているようです。
そこで、前期型の取り出し位置であるエンジンルームの配線を確認すると該当する配線はありませんでした。（プジョーは色ではなく配線に書かれている、非常に見づらい数字で判別します）
なんとしても見つけようと、片っ端からそれらしい線にオシロをつなぎ走行、やっと見つけました。きちんと速度によって時間軸の幅が変化します。
走行テストをして自車位置がずれない事を確認して完成です。

早速走行テストをしてみます。
実際の速度とナビが認識している速度がリンクしません。
この頃のベンツは車速信号が取り出せない為、車速パルス発生器が取付られていました。
これはタイヤなどを一部磁化させ、その回転を読み取りナビに使用するものです。
この方法でも良いのですが確実に車速信号を取り出すため、スピードメーターケーブルの間に、スピードセンサーを割り込ませ加工しました。
これでデジタルパルスが取り出せ、自車位置もピッタリ合うようになりました。