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	<title>makoden.com ブログ &#187; グランドチェロキー、</title>
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	<description>makoden.comでの修理事例やお知らせを発信するブログです。</description>
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		<title>バッテリーが上がる。</title>
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		<pubDate>Tue, 12 Dec 2017 09:25:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>makoden</dc:creator>
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		<description><![CDATA[まずは充電系統を点検　発電はしています。 次に放電を点検　キーレスにてロック後、数分で数値が落ち着きますが、毎回違う数値が出ます。　規定内の値の時もありますが、140～160mAの時があります。　この数値ではバッテリーが &#8230; <a href="http://www.makoden.com/repair/results/archives/797.html">続きを読む <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>まずは充電系統を点検　発電はしています。<br />
次に放電を点検　キーレスにてロック後、数分で数値が落ち着きますが、毎回違う数値が出ます。　規定内の値の時もありますが、140～160mAの時があります。　この数値ではバッテリーが上がってしまいますね。</p>
<p>不具合症状が出ている時に診断します。<br />
エンジンルームのあるヒューズを抜くと15ｍＡまで落ちました。<br />
このラインが原因です。　このヒューズ負荷を配線図で調べますが、米国の資料では「NOT USED」　米国では使われていないラインのようです。<br />
資料がないためアナログな方法で探していくとありました。<br />
非常にアクセスしにくい場所　こんな場所にあったのは、純正のセキュリティサイレンでした。</p>
<p><a href="http://www.makoden.com/repair/results/wp-content/uploads/2017/12/b3b9323cfad83d033d3f932d8498176f1.jpg" rel="lightbox[797]"><img src="http://www.makoden.com/repair/results/wp-content/uploads/2017/12/b3b9323cfad83d033d3f932d8498176f1-150x150.jpg" alt="" title="チェロキー" width="150" height="150" class="alignnone size-thumbnail wp-image-818" /></a></p>
<p>今回はお客様と相談し、こちらのサイレンを無効化し完成です。<br />
暗電流は15mA前後に安定しました。</p>
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