まずは充電系統を点検　発電はしています。
次に放電を点検　キーレスにてロック後、数分で数値が落ち着きますが、毎回違う数値が出ます。　規定内の値の時もありますが、140～160mAの時があります。　この数値ではバッテリーが上がってしまいますね。

不具合症状が出ている時に診断します。
エンジンルームのあるヒューズを抜くと15ｍＡまで落ちました。
このラインが原因です。　このヒューズ負荷を配線図で調べますが、米国の資料では「NOT USED」　米国では使われていないラインのようです。
資料がないためアナログな方法で探していくとありました。
非常にアクセスしにくい場所　こんな場所にあったのは、純正のセキュリティサイレンでした。

今回はお客様と相談し、こちらのサイレンを無効化し完成です。
暗電流は15mA前後に安定しました。