エンジンルームを開け、コンプレッサーを見たらハブがついていないことが判明。

コンプレッサーの先端をよく見ると、ハブの取り付けボルトが折れています。

原因は不明ですが、お客様に確認するとサイクル内部に鉄粉などの汚れがないのは確認しているとのお話し。お客様と相談し今回はコンプレッサーASSYのみの交換にします。

ガスを回収して新品のコンプレッサーに交換、真空引きを行い規定量のガスを充填します。
問題なく吹出し口温度も下がり完成、不具合解消です。

ガス圧力を測定すると、低高共に0,3Mpaほど、マグネットクラッチはONしません。ガスを１缶入れるとクラッチON-OFFを数秒おきに繰り返します。低圧プレッシャースイッチの作動、アメ車はガスが少ないとこうなりまね。規定量まで入れると正常作動。きちんと吹出し温度も下がりました。

次にガス漏れ診断です。

今回は室内のエバポレータから漏れていました。この車両もダッシュボードを取外しての交換作業になります。             
画像のようにしっかり養生を行い、交換作業終了。性能テスト、走行テスト、完成検査を行い完成です。