新旧で比較するとよく分かると思います。
プラグギャップは磨耗してかなり広くなってしまっています。

新品と交換して、データを取りながら走行テストを行いました。
エンジン回転数が極端に低下することがないのが分かると思います。

オーナー様の了解をいただき今回はコンプレッサーのみの修理です。
パワステポンプ、オルタネーター、電動ファンASSYを取り外し、やっとコンプレッサーが取り外せました。

コンプレッサー周辺には大量のオイル汚れがありましたが、出来る限り清掃してから組み付けます。

真空引きを充分してからガスチャージをして完成です。無事に異音は消えました。

圧力を見たところ、低圧2K、高圧12K、吹出し口温度も4℃まで下がり正常。
しばらく様子をみてると吹出し口温度が上がってきました。どうやら症状が出たようで、コンプレッサーのマグネットクラッチがONしていないことが判明。

マグネットクラッチリレーを点検したところ、リレーの接点の電源、コイルの電源ともにOK。コイル側のアースもエアコンスイッチのON-OFFに合わせてアースに落ちているものの、接点側の出力が0Vのまま。

原因はリレーの接点不良。
リレーを交換して不具合解消です。

↑バッテリーの右下にあるのが、リレーBOXです。

ちなみに、リレーBOXがヘッドライトの下にあり、そのヘッドライトを外すためにはバンパーを外す必要があり、点検するだけでも結構な時間がかかります。リレーBOXにはクラッチリレーの他、電動ファンのリレーが2つ（同品番）付いていたので、これらも予防のため、新品のリレーに交換して対応しました。

風が出なくなったとの事で、風量制御を行っているパワートランジスタ（以下パワトラ）を中心に点検します。
パワトラはブロアモーターの下流についており、モーターに流す電流を制御しています。
エアコンパネルからの信号は入っていて、ブロアモーターにかかっている電圧も正常。
ブロアモーターに電圧をかけるときちんと回転します。
原因はパワトラの故障でした。

状況を確認すると、左右ドア、リアセンターからノイズが酷く、ほとんど音が聞こえません。

システムを調べると左右ドアに各1個、助手席の足元にウーハーとリアセンター用のアンプがあります。
点検するとアンプの故障でした。
確認の為に分解してみると基盤に付いているコンデンサーが液漏れしていました。
画像の矢印部分が黒く腐食しています。
全3個のアンプがこんな状態でした。
今回は純正アンプを使わずに、デッキの内蔵アンプを使う回路に変更しました。