ガス圧力を点検します。

低圧4.5K　高圧9.0K

低圧が高く、高圧が低いことが分かります。
コンプレッサーの圧縮不良です。
コンプレッサーにつながる配管を取外し、エアコンサイクル内を確認しても汚れがないため、コンプレッサーの交換だけで直りそうです。
エアコンサイクル内が黒く汚れている場合は、コンプレッサー内部の壊れた破片が回ってしまっているので、ほぼすべてのパーツを交換することになります。
コンプレッサーを交換して性能点検

低圧1.8K　高圧13K　吹出し口温度4℃

最後にガス漏れ点検をして完成です。
ちなみにこの車両の低圧バルブは写真のように面白い場所にあります。

ガスの圧力は正常で、低圧配管も冷たくドレーンから水もたれてくるので、エアコンサイクルは問題ないようです。
この車両はデュアルクーラントコントロールバルブで室内のヒーターユニットへ流れるLLCを調整していますので点検します。
故障を確認できました。
さらにこのバルブを制御しているECUを点検すると、画像のように基盤が焼けていました。
基盤の修理、デュアルクーラントコントロールバルブの交換で正常にエアコンが作動するようになりました。