これではマグネットクラッチがONできなくなります。
今回はコンプレッサーASSYでの交換です。

真空引き、ガスチャージ、性能テストをして完成検査を行い完成です。

コンプレッサー、ドライヤーを交換して真空引きのあとガスを入れていきます。
ですが、ガスを入れてもコンプレッサーがONしません。
原因を調べると、外気温が低くすぎるためガス圧が上がらず、プレッシャースイッチがOFFになっていました。
プレッシャースイッチをバイパスし強制的にコンプレッサーをONさせ規定量のガスを充填して完成です。

IG端子 12V OKです。L端子 2Vほど　これはNGです。

通常はイグニッションキーONでチャージランプ点灯。その後、エンジンが始動するとオルタネーターL端子から12Vが発生し、チャージランプを消灯させます。
なので、今回はオルタネーターのL端子から12V出力していないため、チャージランプが点きっぱなしになっています。

オルタネーターのカプラーを外してみます。まだチャージランプは消えません。

カプラーを外すと、チャージランプのマイナスが浮く為、ランプは消えるはず・・。

L端子の回路にリレーがつながっている為、リレーも外してみます。

まだ消えません。L端子、アース間の抵抗を測定すると70Ωほど。

どこかでボディーショートしている様子。
配線がのびている先を調べると（画像）白い配線に黒い箇所があります。矢印の鉄ステーとショートしてました。

これが原因で、オルタネーターが故障したことになります。
オルタネーターを交換し、発電量を測定し完成。チャージランプも無事消灯しました。