まず、何回もスターターを回し現象を再現させます。
現象を確認しました。たしかにスターターは回りますが、エンジンが始動する気配がありません。その時のクランキング音は、エンジンの圧縮がないような音がします。そして、アクセルを少しでも開けると、始動できることも分かりました。
不具合状況が分かりましたので、診断をしていきます。
診断機をつなぎ、吸入空気量や、ISCVの開度などをモニターします。そうすると不具合発生時には、吸入空気量がまったく足りないことが分かりました。
エンジン始動時に吸入空気量を決めているのは、ISCVという部品です。スロットルボディーに取付けられ、このバルブの開度が変わることにより、アイドリング時に吸い込む空気量を制御しています。
ここまで分かれば、分解して直接目視にて作動確認です。
通常キーをONにすると、バルブが一回閉じて、そこから目標の開度まで開きます。しかし不具合発生時は一回バルブが閉じた後、開かず閉じっぱなしになっています。これではエンジンにはまったく空気が入ってきませんね。
（画像）スターターを回したとき、エンジンの圧縮がないような音も説明がつきます。
部品を交換、何回もスターターを回して、きちんとエンジンが始動できるか確認して完成です。